Onderstaande tekst is overgenomen uit

Rijksvaartuigen

Louis Meylof

1987

Zeeloodsafhaalvaartuig

"Zilvermeeuw"

Tijdens een verkoping bij openbare inschrijving voor de Inspectie der Domeinen in Meppel, werd in 1986 het voormalige Zeeloodsafhaalvaartuig "Stormvogel" aangekocht door Scheepvaart en Handelsonderneming Feenstra B.V. uit Den-Helder. Deze firma ging het vaartuig, na enkele aanpassingen te hebben aangebracht, inzetten als duikbegeleidingsvaartuig en tender vanuit Den-Helder, ten behoeve van het offshore gebeuren op de Noordzee. De "Stormvogel"werd samen met het zusterschip "Zilvermeeuw"gebouwd door de Rijkswerf Willemsoord in Den-Helder. De kiellegging vond plaats op 25 mei1953. Na indienststelling kwam het vaartuig op 28 september 1954 naar Vlissingen om als Zeeloodsafhaalvaartuig heen en weer te varen (tenderen) tussen Vlissingen en buitengaats gestationeerde motorloodsboot op het station Steenbank. Ook de "Zilvermeeuw"werd indertijd voor deze werkzaamheden ingezet.In tegenstelling tot de huidige situatie werd in de jaren vijftig maar één loodsvaartuig op het loodsstation Steenbank gestationeerd zodat speciale vaartuigen nodig waren om er voor te zorgen, dat aan boord van de loodsboot voldoende zeeloodsen voorhanden waren, om de inkomende zeevaart te kunnen beloodsen. Ook werden teveel aan boord van het loodsvaartuig zijnde zeeloodsen door deze tenders opgehaald en naar Vlissingen gebracht. Deze situatie heeft tot  de zomermaanden van 1968 geduurd. In deze periode kwamen de nieuwbouw loodsvaartuigen "Capella" en 'Wega"bij het toenmalige Rijksloodswezen in de vaart. Dit had wel tot gevolg dat zowel de "Zilvermeeuw" als de "Stormvogel" als zeeloodsafhaalvaartuig in het district Scheldemond ( destijds nog het 6e district van het Rijksloodswezen) overtallig waren geworden.

De "Stormvogel" werd op 17 juni 1968 overgedragen aan het Loodswezen in Delfzijl, dat indertijd nog het 1e/2e district werd genoemd. Tot voor kort heeft de "Stormvogel"vanuit Delfzijl ook haar werkzaamheden als zeeloodsafhaalvaartuig uitgevoerd voor de aan- en afvoer van zeeloodsen van het loodsstation Westereems. De "Zilvermeeuw" heeft na indienststelling van de beide nieuwbouw loodsvaartuigen in 1968 nog enige tijd als communicatievaartuig vanuit Vlissingen gevaren, maar werd later over gedragen aan het Loodswezen in Rotterdam en fungeerde  als instructievaartuig door geheel Nederland, waarbij ook Vlissingen nog regelmatig wordt aangelopen. De "Zilvermeeuw" is  31,88 meter lang en 6,85 breed. De diepgang van het voorschip is 2,60 meter en van het achterschip 2,70 meter. Het 155 Brt metende scheepje kan als brandstofvoorraad 29,1 ton,  aan smeerolie 1,45 ton en aan  drinkwatervoorraad 12,1 ton meevoeren, waarvoor aan boord speciale pompen voor afgifte op zee aanwezig zijn. Een 430 bhp Werkspoor dieselmotor geeft een vaarsnelheid van 12 mijl per uur. In 1996 kwam de "Zilvermeeuw"in handen van de fam. Drijver, die het schip naar Lauwersoog brachten en het gereed maakten voor de sportvisserij. Waar het nu nog  dienst doet. Voorheen deden ze dit met de kotter IJM 4, onder de naam "Dageraad". Waar vader, beter bekend  in de visserij wereld als "Ome Jan Dageraad" mee begon, als eerste schip in de sportvisserij in Lauwersoog. De "Zilvermeeuw"vaart hedendaags nog onder de naam "Dageraad".